1. <bdo id="ponzg"><noscript id="ponzg"><rp id="ponzg"></rp></noscript></bdo>
          1. ?
            設為首頁添加收藏

            您好! 歡迎來到杭州眾晟膜結構工程有限公司

            微信
            掃碼關注官方微信
            電話:18757557706

            您的位置:首頁 > 新聞資訊 >
            新聞資訊

            淺析膜結構車篷知識

            發布日期:2019-04-11 發布: admin 閱讀量(


                膜結構車篷的設計主要包括體形設計、初始平衡形狀分析、荷載分析、裁剪分析等四大問題。通過體形設計確定建筑平面形狀尺寸、三維造型、凈空體量,確定各控制點的坐標、結構形式,選用膜材和施工方案。初始平衡形狀分析就是所謂的找形分析。由于膜材料本身沒有抗壓和抗彎剛度,抗剪強主芤很差,因此其剛度和穩定性需要靠膜曲面的曲率變化和其中預應力來提高,對膜結構車篷而言,任何時候不存在無應力狀態,因此膜曲面形狀最終必須滿足在一定邊界條件、一定預應力條件下的力學平衡,并以此為基準進行荷載分析和裁剪分析。目前膜結構車篷找形分析的方法主要有動力松馳法、力密度法以及有限單元法等。膜結構車篷考慮的荷載一般是風載和雪載。在荷載作用下膜材料的變形較大,且隨著形狀的改變,荷載分布也在改變,因此要精確計算結構的變形和應力要用幾何非線性的方法進行。荷載分析的另一個目的是一確定索、膜中初始預張力。在外荷載作用下膜中一個方向應力增加而另一個方向應力減少,這就要求施加初始張應力的程度要滿足在最不利荷載作用下應力不致減少到零,即不出現皺褶。因為膜材料比較輕柔,自振頻率很低,在風荷載作用下極易產生風振,導致膜材料破壞,如果初始預應力施加過高,膜材涂變加大,易老化且強度儲備少,對受力構件強度要求也高,增加施工安裝難度。因此初始預應力的確定要通過荷載計算來確定。經過找形分析而形成的摸結構通常為三維不可展空間曲面,如何通過二維材料的裁剪,張拉形成所需要的三維空間曲面,是整個膜結構車篷工程中最關鍵的一個問題!
                膜結構車篷的設計原理:
                張拉膜結構車篷的設計主要包括體形設計、初始平衡外形分析、荷載分析、裁剪分析等四大題目。初始平衡外形分析就是所謂的找形分析。在外荷載作用下膜中一個方向應力增加而另一個方向應力減少,這就要求施加初始張應力的程度要知足在最不利荷載作用下應力不致減少到零,即不泛起皺褶。在荷載作用下膜材料的變形較大,且跟著外形的改變,荷載分布也在改變,因此要精確計算結構的變形和應力要用幾何非線性的方法進行。
                目前張拉膜找形分析的方法主要有動力松弛法、力密度法以及有限單元法等。由于膜材料比較柔柔,自振頻率很低,在風荷載作用下極易產生風振,導致膜材料破壞,假如初始預應力施加過高,膜材涂變加大,易老化且強度貯備少,對受力構件強度要求也高,增加施工安裝難度。


            分享到

            新浪微博

            分享到

            朋友圈

            分享到

            QQ空間

            通過郵件

            分享給朋友

            牛股通配资可靠吗